1.2. Виды АКБ, продаваемые в России
У свинцовых стартерных АКБ в зависимости от исполнения свои конструктивно-технологические
особенности, однако в их устройстве много общего. Все они содержат разноименные
электроды, разделенные сепараторами, которые помещают в сосуд, заполненный
электролитом.
В зависимости от применяемых материалов и используемых конструктивных,
технологических и эксплуатационных особенностей
современные АКБ
можно подразделить на два основных вида: классического исполнения и необслуживаемого
исполнения.
Классическое (традиционное) исполнение
Основы традиционного исполнения батарей сформировались уже в начале
20-го века и постепенно трансформировались до современного состояния
по мере появления новых конструкционных материалов, но их эксплуатационные
недостатки при этом сохранились.
В России АКБ традиционного исполнения выпускают как в моноблоках с отдельными
крышками, так и в моноблоках с общей крышкой. Первые герметизируют битумной
мастикой, вторые - контактно-тепловой сваркой.
Аккумуляторные батареи с отдельными крышками собирают в одном
многоячеечном корпусе - моноблоке 2, выполненном из эбонита или другой
кислотостойкой пластмассы, разделенном перегородками 16 на отдельные
камеры-ячейки (банки), по числу аккумуляторов в батарее. В каждую из
ячеек помещен блок, состоящий из чередующихся положительных 5 и отрицательных
3 электродов, разделенных сепараторами 4. Он представляет собой отдельный
аккумулятор напряжением 2 В. Пространство между дном моноблока и верхними
кромками фиксирующих электроды опорных призм 1 служит для накапливания
шлама-осадка, образующегося в процессе эксплуатации вследствие оплывания
частиц активной массы положительных электродов. Когда объем шламового
пространства заполняется, происходит замыкание нижних кромок разноименных
электродов и аккумулятор теряет работоспособность.
Рисунок 1. Аккумуляторная батарея с отдельными крышками
Электроды состоят из активной массы, нанесенной на токоотвод решетчатой
конструкции - решетку. Сепараторы разделяют участвующие в электрохимических
превращениях реагенты и обеспечивают возможность диффузии электролита
от одного электрода к другому. Сторона сепаратора, обращенная к положительному
электроду для облегчения доступа электролита к поверхности активной
массы, выполнена ребристой.
Борн 8, привариваемый к мостику 6, параллельно соединяющему в блоке
электроды одной полярности (положительные или отрицательные), служит
наружным токоотводом аккумулятора.
В верхней части электродного блока ставят щиток 7, предохраняющий верхние
кромки сепараторов 4 от повреждений при замерах уровня и плотности электролита.
Каждый аккумулятор после установки электродного блока в камеру-ячейку
моноблока закрывают сверху отдельной пластмассовой или эбонитовой крышкой
15. В ней выполняют по два отверстия с втулками для выводных борнов
электродного блока. Между ними расположено резьбовое отверстие для заливки
электролита и периодического обслуживания аккумулятора в процессе эксплуатации.
После заливки электролита резьбовое отверстие закрывают пробкой из полиэтилена
11, имеющей небольшое вентиляционное отверстие 13 для выхода газов,
образуемых при разрядно-зарядных процессах.
Для сохранения герметичности внутренней полости каждой "банки" новой
сухозаряженной батареи до ее приведения в рабочее состояние (заливки
электролита) в верхней части пробки над вентиляционным отверстием выполнен
глухой прилив. Для обеспечения нормальной эксплуатации этот прилив,
после заливки электролита в батарею, необходимо срезать.
Для последовательного соединения аккумуляторов в батарею борн 8 одного
аккумулятора, приваренный к мостику 6 положительных электродов соединяют
перемычкой 12с борном соседнего аккумулятора, приваренным к мостику
отрицательных электродов, и так далее.
К выводным борнам крайних аккумуляторов батареи приваривают полюсные
выводы 9 и 14, служащие для соединения батареи с внешней электрической
цепью. Положительный 9 и отрицательный 14 выводы имеют разный диаметр
для исключения возможности переполюсовки при подключении АКБ к бортовой
электрической сети автомобиля.
Благодаря специфическим свойствам термопластичной пластмассы появились
аккумуляторные батареи с общей крышкой в моноблоке из сополимера пропилена
с этиленом, устройство которых показано на рис. 2.
В моноблоке 1 установлены электродные блоки, состоящие из разноименных
электродов 2 и 3, разделенных сепараторами 4. Эти блоки соединены между
собой при помощи укороченных межэлементных соединений 6 через отверстия
в перегородках 5 моноблока. Крышка 7 сделана единой на все шесть аккумуляторов
батареи. Свойства термопластичной пластмассы позволили применить для
герметизации АКБ с общей крышкой метод контактно-тепловой сварки, обеспечивающий
сохранение герметичности как по периметру АКБ, так и между отдельными
аккумуляторами в широком диапазоне температур (от -50С до 70С).
вперед
назад